石油氣小巴料2021年停產　轉用柴油車料油費貴兩成

現時全港有6成小巴，採用石油氣車款；然而2021年將停產，政府已接獲廠商通知。屆時料有歐盟六期、較低排放的柴油小巴供應，但業界稱燃油支出料較石油氣貴兩成，料對車費漲幅有輕微影響。

▲ 現時全港有六成小巴是石油氣車。（資料圖片）

現時市面有多款不同設計及燃料的小巴車款，供營辦商選購。據皇冠車行2018年資料，石油氣小巴售價較貴，每部約73.1萬元；歐盟五期柴油小巴，則售68.3萬元。政府早年為鼓勵營辦商轉用低排放的石油氣小巴，曾資助業界換車，環保署稱截至去年底，全港近6成已登記小巴是石油氣車。

然而運輸署證實，知悉廠商計劃2021年停產石油氣小巴，料營辦商會因應運作環境及需要，轉用不同燃料的車種。署方又稱，某類燃油車與票價壓力之間的關係，則難一概而論。

石油氣小巴售價較貴　但燃料費平

公共小巴總商會主席凌志強認為，若以一日駕小巴8、9小時來說，柴油車的燃料費較石油氣車貴約兩成，約每天貴40至50元。一旦2021年需全面轉用柴油小巴，他估計紅色小巴會首當其衝，車資勢「酌量加小小」；他又關注日後石油氣小巴或缺維修引擎的零件。

汽總公共小巴分會主任陳逢源則稱，柴油小巴雖然油費較貴，不過上斜更好力；加上現時環保署仍繼續向舊款柴油小巴車主，提供資助換車，料歐盟五期的新款小巴，業界也會選購。

環保署發言人則稱，據小巴供應商表示，預計石油氣車停止供港後，會有歐盟六期柴油小巴供應。該款小巴的氮氧化物及可吸入懸浮粒子排放，比現時歐盟五期小巴減少分別80%和50%。署方又稱，對於轉用柴油小巴對路邊空氣質素有何影響，要視乎換車速度，現時較難估計。